1.装载木质托盘的质量

        每个木制托盘的重量应小于或等于2吨。 为了运输，所装载货物的高度不得超过货盘宽度的三分之二。

 2.木制托盘货物的堆放方法

        根据货物的类型，木制托盘上货物的质量和木制托盘的大小，合理确定货物如何在托盘上堆放-木制托盘表面积的利用通常不应 小于80％。

      木制托盘货物的堆放方法具有以下要求：

        1.将坚硬的矩形物品（例如木制，纸质和金属容器）堆叠成一层或多层，并进行拉伸或收缩包装；

        2.纸或纤维类物品以单层或多层交织在一起，并用捆扎带密封；

        3.圆柱形货物，例如密封的金属容器，可以单层或多层堆叠，并用木质货物罩加固；

        4.需要防潮，防潮等的纸制品和纺织品堆叠在单层或多层隔行，拉伸或收缩的包装中，或增加拐角支撑件，货物遮盖隔板等，以加强结构；

        5，易碎品单层或多层堆放，增加木制支撑隔板结构；

        6.在用于金属瓶圆柱形容器或单层垂直堆放货物的板条加强结构中增加一个货物框架；

        7.袋装货物的多层交错压实和堆叠。

 3.木制托盘搬运货物的固定方法

        运载货物的木制托盘的固定方法主要包括捆扎，粘合和捆扎，拉伸包装，并且可以相互结合使用。

 4.保护和加固木托盘运载的货物

        固定好木托盘搬运的货物后，如果仍不能满足运输要求，应根据需要选择防护和加固配件。 加固防护附件由纸，木材，塑料，金属或其他材料制成。

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视频作者：芜湖金海木业包装工程有限公司

一般认为，一个木托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标志之一。美国拥有托盘15亿至20亿个，日本有7亿至8亿个，中国目前没有确切统计，大约是1亿左右。从这一点来看，我国的物流还有很大的发展余地。同时业界也有很大的担忧，那就是，小小的木托盘可能会成为中国物流发展的瓶颈。这种忧患意识的当属北京科技大学吴清一，人称吴托盘。吴上个世纪80年代作为访问学者留学日本，是中国物流启蒙人之一。在吴的倡导下，2001年，中国物流与采购联合会成立了托盘，吴亲自担任主任。在吴看来，中国木托盘***的难点就是托盘的标准化问题和建立共用系统的问题。

　　事实上，无论是物流企业，还是生产企业、商业企业，从来没有人怀疑木托盘的重要性。问题在于，他们都是站在各自的原点上看托盘，目送木托盘的视线范围仅***于各自作业的半径。但是物流是一个涉及各个企业、各个部门、各个行业、各个的活动。货物在流动中，由于木托盘的规格不统一而不能在物流作业链中一贯使用，不得已被搬上搬下，多次倒换托盘，物流作业效率低下。目前中国的物流与发达相比，的差距在成本和效率，而托盘的广泛使用恰恰是大大提高整个物流系统作业效率和有效降低物流成本的基础。

　　只有实现了木托盘标准化，货物才能顺畅地流通，物流效率才能提高;只有建立了共用系统，才能实现托盘作业一贯化，发出去的木托盘才能回收和循环使用，从而把成本降下来。也就是说，把木托盘当作公品来使用。这个设想是很好的，但在实际操作中，矛盾重重，问题多多。正因为如此，吴只要一会就大谈特谈木托盘，热心进这个事关中国物流业发展前景的公益事业。

在以往的木质托盘所采用的原材料只是一般木材，例如杨树等，这一种木材是一种生长较快，但是在韧性以及硬度方面不够的一种材料，所以在使用这种材料进行生产加工的时候会大大的降低了托盘承受的能力，受用寿命也会相对的减少。在面对塑料托盘行业的发展，木托盘的生存问题就会面临着威胁，所以材料的使用非常关键。